Особлива наука - як гальмувати на роликах

Зміст:

1. Трохи спортивної та популярної фізики
2. Гальмування для початківців

Роликові ковзани - не просто ефектна захоплення. Уміння кататися на роликах - серйозний професійний навик. Мобільний оператор в гіпермаркеті, посильний, оперативний працівник на видовженому промисловому об`єкті з умінням кататися на роликах в натовпі вітаються роботодавцями. Кур`єр на роликах в мегаполісі доставить послання швидше автомобіля, особливо в години пік. Але будь-кому, хто намірився стати ролерів, любителем або професіоналом, потрібно перш за все знати, як гальмувати на роликах.

Трохи спортивної та популярної фізики

Роллер може розігнатися до 40 і більше км / ч. І навколо нього немає корпусу автомобіля чи іншої яка демонструє твердої оболонки. А ставлення висоти його центра ваги до найбільшого лінійного розміру опори ("коефіцієнт небезпеки падіння") Багато вище, ніж у мотоцикліста, не кажучи вже про автомобіль. Але ролер може змінювати положення свого центру тяжіння. Тому гальмування на роликах - особлива наука.

Гальмування накатом і юзом

Автомобілісти знають, що у випадку загрози наїзду потрібно гальмувати юзом, без провертання коліс. Гальмівний шлях при цьому буде більше, ніж при штатному гальмуванні накатом, але швидкість гаситься швидше, а оскільки енергія удару пропорційна квадрату швидкості, наслідки будуть легше.

Але ролер, який вирішив різко погасити велику швидкість, впаде сам: центр тяжкості відразу вийде за межі площі його опори-гальмувати ж накатом на роликах можливості немає. Тому фізична основа гальмування на роликах - спочатку маневрами погасити поступальну швидкість до безпечної для переходу на тертя ковзання, а вже тоді включати юз. В екстреній же ситуації - правильно падати і гальмувати юзом собою без зайвого травматизму.

Центр ваги

Центр ваги людини розташовується приблизно посередині відстані від пупка до паху з внутрішньої сторони спинного хребта. Якщо в русі присісти і зігнутися, а потім, не розгинаючи колін, почати випростатися, то ви плюхнеться на п`яту точку. Якщо не просто почати випростатися, а різко відкинутися назад, то підстильної поверхні першими торкнуться сідниці, а куприк залишиться в цілості. А якщо ноги спочатку були на ширині плечей, то ваша інерція їх розсуне, п`яти зачепляться за покриття, коліна спрацюють як демпфери, площа опорної поверхні і ефективність гальмування істотно збільшаться, а ймовірність серйозної травми зменшиться. Для кращого балансу руки можна розвести в сторони, але при правильному навику вони можуть бути і в іншому положенні.

Це називається правильної угрупованням в падінні. Вміти групуватися в падінні потрібно не тільки хокеїстам, футболістам, лижникам, роллерам і іншим спортсменам. Адже в падінні, можливо, потрібно ще й встигнути погасити купол парашута, який тягне вас до обриву, та при цьому ще й вразити з автомата противника.

Висновок: якщо потрібно впасти на швидкості, не прагніть плюхнутися дупою - інерція поволочет вас стрімголов. Поставте ноги на ширину плечей, присядьте і різко відкиньтеся назад корпусом - тоді та ж інерція сама згрупує вас як годиться.

Гальмування для початківців

Рада 1: перш ніж виїжджати на роликах, навчитеся падати, хоча б вдома на килимі. Це дасть вам відчуття тіла і рівноваги, так що в русі угруповання буде виходити автоматично.

Рада 2: перед початком освоєння роликів перевірте свою динамометрію. Якщо жим однією рукою дорівнює або перевищує вагу вашого тіла, то на швидкості до 40 км / год ви можете сміливо гальмувати зацепом об перешкоду. Якщо немає - ризикуєте серйозно пошкодити суглоби руки.

гасимо швидкість

Кращий спосіб для цього - штатний гальмо. А якщо його немає? На широкій вільній дорозі - складаємо гальмівний шлях змійкою (слаломом): виляти з боку в бік, поки швидкість не впаде. Ноги на ширині плечей в полуприседе, корпус - в нахилі вперед. Починаємо більше згинати внутрішню ногу, і інерція сама поведе вас в сторону. За чверть шляху до кінця повороту перепріседаем на іншу ногу, і так, поки швидкість не згасне. Оскільки в руках у вас ні ключки, ні лижних палиць, ні зброї, їх розкидаємо широко в сторони для балансу.

В обмеженої обстановці - полуприсед з нахилом корпусу вперед одночасно ролики ставимо буквою V гострим кінцем вперед. Це теж лижний спосіб. Руки при цьому - вперед і в сторони з розчепіреними пальцями. Якщо ноги слабкі, то велика ймовірність заклинювання роликів і падіння, а зашкодити долоні все ж краще, ніж фізіономію.

зупиняємося

Переносимо вагу на одну ногу, другу виносимо вперед. Якщо попереду місця достатньо, винесену ногу ставимо п`ятою до несучої і притискаємо колесо до колеса, нахиливши ролик убік - тепер заднє колесо ролика на виставленої нозі і переднє на несучої працюють як автомобільний дисковий гальмо.

Дізнайтеся також як навчитися кататися на гірських лижах.Як навчитися паркуру і наскільки це буде складно, дізнайтеся з нашій статті.

Якщо потрібно зупинитися швидко, винесену ногу ставимо перпендикулярно несучої. Гальмування піде юзом за рахунок тертя коліс. Але при такому способі ролики зношуються швидше.

екстрене гальмування

А як гальмувати на роликах для початківців в екстреному випадку? Коли не до погано ще освоєних маневрів? Для цього існують, крім штатного гальма, чотири способи:

1. Зачепом про будь-яку перешкоду або упором в нього. Спосіб ефективний і безпечний, якщо у вас сильні руки.
2. Викочуванням на грунт або газон. Потрібно вміти повертати, і напевно забруднені. Якщо там стирчить милиця або залізяка, можлива серйозна травма. Цей спосіб називають ще grass-stop (grass - трава, газон).
3. Гальмування плугом (V-stop) вже описано вище.
4. Ass-stop. Просто плюхається на п`яту точку, як вже описано. Побратими, напевно, обрегочуться, і без подначек не обійдеться, але, якщо ви вмієте падати, це самий надійний і безпечний спосіб. Недарма вміння падати - обов`язковий елемент бойової підготовки.

Рада 3: якщо ноги роз`їхалися, виставляйте вперед руки. Це потрібно навчитися робити, навчаючись падіння.

Гальмування - профі

Якщо ви вже вмієте кататися на одній нозі, впевнено повертаєте і робите найпростіші трюки, то вам, зрозуміло, хочеться знати, як гальмувати на роликах без гальма, та так, щоб оточуючі ахнули. "Вищий пілотаж" гальмування здійснюється наступними способами:

1. Гальмування змійкою вже описано, але виглядає воно набагато ефектніше, якщо його робити різко і короткими гаслами. І гальмівний шлях при цьому скорочується швидше.

2. Гальмування розворотом (віраж). Одну ногу ставимо на носок (на переднє колесо), а п`яту відносимо до носку опорної. Вас, звичайно, поведе в сторону. Описавши коло, ви зупинитеся, тому що колеса ролика на опорній нозі частково підуть убік юзом.

3. Гальмування роликом плазом (T-stop). Ролик на винесеною нозі заводиться перед опорною до половини і ставиться перпендикулярно їй. Це дає дуже ефективне гальмування юзом відразу всіма колесами ролика на винесеною нозі, але колеса сильно зношуються. Крім того, потрібна бездоганна координація рухів - при перекосі або несиметрії постановки винесеною ноги падіння неминуче.

4. Ковзання силою (power-slide, power-stop). Хокейний спосіб. Робимо напівшпагаті, причому витягнута нога повинна бути спрямована вперед. Опорну ногу розгортаємо п`ятою по ходу руху, з переносом ваги на п`яту (вертимо на п`яті). Ролик на витягнутій нозі ставимо майже плазом і притискаємо до дороги. Дуже видовищний, ефективний і безпечний спосіб, але вимагає неабиякої фізичної підготовки. Чисто роликовий, ще більш ефектний варіант - в стрибку повністю розгортаємося спиною по ходу, потім - напівшпагаті, і як описано. Для такого гальмування потрібні ще й акробатичні навички.

5. Гальмування подвійним юзом (parallel-stop). Теж хокейний спосіб. Відразу обидві ноги повертаємо поперек руху в полуприседе з нахилом корпусу, ставимо по можливості плазом і утримуємо так силою, розкинутими руками балансуємо. Для добре стоять на ковзанах цей спосіб не важкий, але слабоногій ризикує вивихнути щиколотки.

Рада наостанок: хлопчики й дівчатка, зима все одно буде, так не цурайтесь ковзанів і лиж. Одне іншому дуже добре допомагає.